Corsa GSi é um modelo de carro da Chevrolet do Brasil. Também é produzido sob as marcas Vauxhall (na Grã-Bretanha) e Opel (na Alemanha, Espanha, Hungria).
História
Com as outras versões da série GSi, a Chevrolet do Brasil trouxe da Hungria o Corsa GSi para concorrer com os carros de sua categora como o Uno Turbo e o Gol GTI.
Ele foi apresentado no Salão do Automóvel em Outubro de 1994 com as mais recentes tecnologias de emissões de gases como a válvula EGR e a Bomba Sencundária de Ar.
No ano seguinte, ele foi comercializado entre 1995 e 1997 com uma venda um pouco mais de 2500 unidados em todo o território nascional.
Motorização e Desempenho
1.6 16v SFI (1995-1997) X16XE
Potência: 109 cv a 6200 rpm
Torque: 14,8 kgfm a 4000 rpm
Velocidade Máxima: 195,2 km/h
Aceleração (0-100): 9,64 s
Detalhe do modelo
O Corsa GSi esbanjava de detalhes esclusivo dessa série.
Itens de Série
- Parachoques: Todos na cor do veículo e com design esclusivo da série. Parachoque dianteiro com entrada maior de ar e faróis de neblina de série, além de um spoiler tipo "bigode" para direcionar o ar por debaixo do carro. Spoilers laterais exclusivos divididos em duas peças, a parte maior do spoiler e a menor conhecida como "botinha".
- Asa traseira presa na tampa do porta mala, exclusivo da série, com o esguicho de água embutido.
- Rodas aro 14 de liga leve com pneus 185/60. Aro 13 não entra na dianteira devido ao tamanho do disco de freio.
- Freios a discos ventilados de 256 mm na dianteira com ABS de série, com sensores de velocidade nas rodas dianteiras (disco) e traseiras (tambor). Os discos de freio são os mesmo do Chevrolet Tigra.
- Supensão: Amortecedores a gás pressurizados e molas esportivas. Com esses itens, o Corsa GSi é mais baixo que os demais Corsas.
- Direção Hidráulica assistida para que quanto maior a velocidade mais rígida fica a direção.
- Ar-Condicionado de série com corte para caso o carro precise de potência.
- Bancos esportivos esclusivos tipo Recaro, com regulagem de altura para o motorista.
- Volante de três pontos revestido com couro.
- Vidros e Travas elétricas.
- Alarme acionado pela fechadura da porta do motorista.
- Limpador e desembaçador traseiro com temporizador.
- Alarme de farol ou lanterna acesa caso o carro seja desligado com eles ligados e o motorista abra a porta.
- Cintos de segurança traseiros com três pontos e retráteis.
- Rádio AM/FM com toca-fita.
- Sistema de controle de emissão de gases, com vávula EGR e Bomba Secundária de Ar.
Itens Opcionais
- Rádio AM/FM com CD.
- Computador de bordo com tripla função (Hora, Data, Temperatura externa e visor do rádio).
- Teto solar com acionamento atraves de manivela.
Manutenção
Por se tratar de um esportivo e ainda uma séria que não teve muitas vendas, as peças do Corsa GSi são um pouco difíceis de se achar, mas muitas delas são compatíveis com peças de Corsa comum.
Itens especiais com a vávula EGR são como assim dizendo o "tendão de Aquiles" do Corsa GSi, devido ao nosso combustível de pouca qualidade que ocasiona o entupimento dessa vávula e fazendo o carro falhar. Muitos donos de Corsa GSi simplesmente retiram essa vávula ou até mesmo a isolam.
A bomba secundária de ar também pode ser entupida e parar de funcionar, mas ela não apresenta nenhum problema para o carro caso ela não esteja funcionando. O seu funcionamento é injetar ar no escapamento com o motor frio para ajudar o catalizador e filtra os gases antes de emitilos para fora do escape.
O motor é um ponto de foco para um Corsa GSi, pois suas características são exclusivas. O cabeçote de alumínio é um ponto fundamental de manutenção, pois sua retífica ou até mesmo uma troca pode ser muito cara. A parte de baixo do motor é padrão de um bloco 1.6, mas os pistões são diferentes, são forjados e com taxa de 10,5:1. A retifica de um motor de GSi pode ser feita normalmente utilizando os pistões 1.6 do Corsa Wagon 16V, só que a taxa desses pistões é 9,8:1, fazendo com que a potência caia para 102 cv. Mas existem muitas receitas para contornar essa perda, isso vai de cada proprietário.
O sistema de freios não são difíceis de manutenção. Os discos são fáceis de encontrar, mas o sistema ABS é extremamente raro de se achar. Quando o sistema ABS não está em operação, a luz do idicadora é acesa no painel e o sistema de freios passa a funcionar como de um carro sem ABS. A maioria das vezes que o sistema de ABS para de funcionar são porque os cabos sensores de velocidade das rodas são rompidos, isso pode ser facilmente consertando com um novo cabo comprado na concessionária, mas prepare o bolso porque é caro, ou simplesmnete remendado com um cabo novo, fazendo com que o ABS volte a funcionar.
O parachoe dianteiro e os spoiles laterias podem ser considerados "moscas brancas", não existem mais para serem vendidos, então se você é propietário de um Corsa GSi tome muito cuidado com esses itens. Mas não se desespere, existem alternativas. Algumas empresas fazem réplicas em fibra de vidro do parachoque e do spoiler laterais.
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